门店曾经作为零担物流最为显着的一个特点作为产值和知名度迅速提升的一个手段而被人津津乐道，但在今天却或多或少的显得无奈，从90年代起快速发展的公路零担物流，从门店开始，在全国范围内快速发展，达到一定的顶峰！在那个高速发展的年代，引用当下一位物流高管的话，野蛮的年代，门店确实给当时的物流企业发展带来了一定的快速的增量，今天，在看门店，众多的企业开始彷徨，开始犹豫，甚至开始怀疑，门店建设开始出现减缓，甚至有些开始进行梳理和规范，对于一些效益低下的门店开始进行整合，这是为什么！

　　1、门店的快速增加，曾经是企业新的增长点，甚至是快速的爆发点。

　　在那个特定的发展时期，公路零担物流也伴随着高速的发展而迅速崛起，记得在今天很牛的一家企业高管或是创始人在当初还不起眼的时候，企业不是很大的时候，到过当年排行第一今天物流企业排行老二的一家企业进行喝茶式的拜访，问过一句话：你们公司靠什么发展这么快？被喝茶的企业高管既然浑然不知，这句话真正的意图，立马很简单的就回了一句：开门店呀！就这么一句看似简单的回答，瞬间零担物流的门店模式正式开始了，门店作为一家企业最前沿的阵地，直接体现着企业的文化和管理能力。

　　曾几何时，拥有众多门店的企业都是快速发展崛起的，并且每年都会在下年度的工作计划中，预计开设多少家门店，带来多少增量！需要作出多少成本预算进行开点等等，那个时候开一个档口，竖起牌匾，当月就见效，所以在那个时代，门店确实给企业的发展带来了蓬勃生机！今天在中国公路零担物流前三名中，门店依然是重中之重！

　　2、同城门店越来越多，对于价格与服务要求不能有效的达到统一，出现同一家公司不同的报价和服务。

　　很多企业发展伴随着野蛮和高速，所以就会发现在同城的门店中，就会发生同城不同价，同城不同服务标准等现象，由于门店都是有着绩效的考核这把双刃剑激励着，所以在激烈的竞争中，很多同一家企业的门店在同城的竞争中会出现为了产值而拉低报价，跨区提货等等怪现象，给客户的心里造成一种不规范并且也有一部分客户钻空子，就拿这点压你的报价。

　　今天的零担物流市场，在竞争残酷的区域如华南市场，在一条街，就会发现德邦、华宇、佳吉、新邦、城市之星等等这些零担企业的门店都整齐的排列在一起，并且走出不到五公里的范畴又会发现这一现象，如果这种现状下，企业内部的管理不够规范不够标准，看似众多的同城门店，或许带来的收益却不一定是最优的，就会发现同一客户在不同的门店里面重复出现，就会出现不同的价格和不同的折扣。